Romain Dumas y Ford Racing se alzaron con la victoria absoluta en la 104ª edición de la mítica subida internacional de Pikes Peak, alcanzando la cima de la "Montaña de América" en un tiempo de 8:18.202 a los mandos del prototipo eléctrico Super Mustang Mach-E.
Este resultado corona a Dumas como "Rey de la Montaña" por sexta vez y otorga a Ford Racing su segunda victoria absoluta en Pikes Peak. Dumas también se impuso en la nueva categoría Unlimited Production Based, creada para vehículos de competición extrema que mantienen un vínculo directo con un modelo de producción.
El triunfo tiene un significado muy especial, ya que Ford Racing celebra este año sus 125 años de competición. Los vehículos de Ford participaron en la edición inaugural de la subida a Pikes Peak en 1916, iniciando una relación con esta legendaria montaña que ya se extiende a lo largo de 110 años. En 2026, el equipo de competición americano regresó a uno de los escenarios automovilísticos más antiguos del país y venció con un prototipo eléctrico diseñado para impulsar el futuro de Ford Racing.
"Este es un momento increíble para Ford Racing y para el equipo que ha desarrollado el Super Mustang Mach-E durante un largo y exigente ciclo de desarrollo", declaró Nick Kuhajda, supervisor del programa de prototipos de Ford Racing. "Pikes Peak no se parece a ningún otro circuito del mundo. Exige una concentración absoluta por parte del equipo técnico y una valentía tremenda por parte del piloto. Incluso con un coche perfecto, la meteorología y las condiciones de la pista pueden dejar el resultado fuera de tu control".
"Tras la carrera recortada del año pasado, el equipo regresó con incontables horas de pruebas tanto en pista como en el laboratorio a sus espaldas. Estoy especialmente orgulloso de nuestro trabajo en el nuevo túnel de viento de suelo móvil de Ford. Con una fuerza de sustentación negativa disponible de hasta 5.440kg, comprender el rendimiento y el equilibrio aerodinámico era fundamental para dar confianza a Romain en la montaña. El Super Mustang Mach-E se convirtió además en el vehículo con mayor carga aerodinámica jamás probado en estas instalaciones, lo que ayudó a preparar al equipo para el programa Hypercar de Ford Racing que se lanzará a finales de este año. Estoy increíblemente orgulloso de los ingenieros, técnicos y equipos de logística que han hecho posible esta victoria".
“Pilotar en Pikes Peak siempre es un gran privilegio. Sabemos lo arriesgada que es la carrera, lo peligrosa que es y cómo estamos jugando siempre con los límites.”Romain Dumas, piloto de carreras y seis veces "Rey de la Montaña" en Pikes Peak
"Estoy realmente muy, muy feliz con esta victoria. Estuvimos a la altura de nuestros tiempos de simulación o incluso puede que mejor, así que lo exprimimos todo al máximo", afirmó Dumas. "El coche estuvo fantástico. Pilotar en Pikes Peak siempre es un gran privilegio. Sabemos lo arriesgada que es la carrera, lo peligrosa que es y cómo estamos jugando siempre con los límites".
Desarrollado en colaboración con STARD y con el apoyo de Pirelli, el Super Mustang Mach-E utiliza tres motores STARD UHP de 6 fases para generar más de 1.400 caballos de potencia transmitidos a las cuatro ruedas. Su batería de 50 kWh admite hasta 710 kW de frenada regenerativa. Las lecciones aprendidas se están aplicando directamente al desarrollo de los futuros vehículos eléctricos e híbridos de Ford.
Ese rendimiento debe mantenerse a lo largo de un recorrido de 19,99 km que cuenta con 156 curvas y un desnivel de 1.440 metros antes de alcanzar la cumbre, situada a 4.302 metros de altitud. A medida que el coche asciende, la menor densidad del aire reduce la eficacia aerodinámica, mientras que los cambios de temperatura, el estado del asfalto y las velocidades de paso por curva imponen una exigencia inmensa a la suspensión y a los neumáticos Pirelli.
Ford Racing regresó con el mismo Super Mustang Mach-E que compitió en el recorrido recortado por culpa del clima en 2025, perfeccionando a fondo el vehículo durante este último año.
Los ingenieros escanearon el coche y lo compararon con sus datos originales de diseño asistido por ordenador (CAD), midieron su centro de gravedad y sus momentos de inercia, y completaron pruebas de cinemática y elasticidad (K&C). Las conclusiones guiaron las mejoras en la precisión de la dirección, la rigidez al balanceo, la geometría de la suspensión y la reducción de la fricción dentro del propio sistema de suspensión.
El equipo también caracterizó los amortiguadores de cinco vías ajustables del coche y utilizó bancos de pruebas de 7 y 8 pistones para reproducir el movimiento de las ruedas y las considerables cargas generadas por su paquete aerodinámico.
Dumas trabajó codo con codo con los ingenieros en el simulador de inmersión para el piloto de Ford Racing, mientras que pilotos virtuales completaron miles de recorridos simulados en Pikes Peak para optimizar la puesta a punto. Las pruebas con tomas de presión en los bajos ayudaron a correlacionar las mediciones físicas del flujo de aire con las predicciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) antes de la validación final en pista y en el túnel de viento.
"Es una sensación fantástica terminar el trabajo que empezamos el año pasado y demostrar de lo que es realmente capaz este vehículo", apuntó Zach Burns, ingeniero del programa de prototipos de Ford Racing. "Este resultado pertenece a todos los que han contribuido al programa, tanto aquí en la montaña como en casa".
"Un año más de trabajo con el vehículo nos ha permitido comprenderlo de manera más profunda y poner a punto cada área. Incluso con las secciones reasfaltadas y las cambiantes condiciones de la pista, el equipo se adaptó rápidamente, mejoró el coche y cumplió con los objetivos que nos habíamos fijado".
El Super Mustang Mach-E llevó el dorsal número 125 en reconocimiento a los 125 años de competición de Ford. Henry Ford debutó en las carreras en 1901 para demostrar una idea y evidenciar lo que su ingeniería podía lograr. Quince años más tarde, varios vehículos Ford participaron en la primera subida a Pikes Peak.
En 2026, estas dos historias convergieron cuando Ford Racing se alzó con el título de "Rey de la Montaña" con un prototipo eléctrico desarrollado específicamente para desafiar a los ingenieros, perfeccionar las herramientas de desarrollo y explorar nuevas posibilidades de rendimiento.
"Ford Racing se cimienta sobre la dedicación y el talento acumulados tras años de experiencia y de competir para ganar", concluyó Kuhajda. "Una victoria histórica como la de hoy plasma una de nuestras creencias fundamentales, expresada por el propio Henry Ford: 'Tanto si piensas que puedes, como si piensas que no puedes, estás en lo cierto'".
Jay Ward es director de comunicación global de Ford Racing.
