Passagens de montanha íngremes, neve profunda, reboques pesados: a Ford Ranger Híbrida Plug-in (PHEV) 1 está atualmente provando seu valor sob as condições mais severas — como um veículo de teste para o Serviço de Resgate de Montanha da Baviera, na Alemanha.

Os socorristas voluntários de montanha estão utilizando a Ranger PHEV principalmente para o transporte de equipamentos e exercícios de treinamento de resgate durante seu teste de seis meses. Com a combinação de meses de inverno e condições off-road, eles já estão achando a potência da Ranger muito útil.

O impulso elétrico ajuda a entregar até 697 Nm de torque², o maior de toda a família Ranger, sem comprometer a capacidade off-road, a tração ou a capacidade de reboque³. Além disso, a tecnologia plug-in permite uma condução puramente elétrica por até 43 quilômetros, possibilitando um deslocamento silencioso em trilhas florestais nevadas.

“Além disso, a capacidade off-road, a tração e a capacidade de reboque permanecem inalteradas.”

Claudi Vogt, responsável pela Ford Pro na Alemanha, Áustria e Suíça

Assim, quando se trata de reboque, a Ranger PHEV pode puxar sem esforço um trailer com o veículo por passagens de montanha íngremes e cobertas de neve até o local do exercício de resgate. E ainda há muito espaço e capacidade de carga útil para transportar os equipamentos adicionais.

Tobias Vogl, diretor administrativo do Serviço de Resgate de Montanha da Baviera, me disse que a Ranger PHEV já está impressionando pela sua potência ao puxar um reboque e também pelo fato de poder servir como uma fonte de energia móvel no campo. O sistema Pro Power Onboard⁴, com duas tomadas na área de carga, está sendo usado para carregar furadeiras sem fio, entre outras coisas. Essas furadeiras são usadas para criar pontos de ancoragem cruciais para cordas em paredes rochosas durante resgates complexos, então saber que não precisam se preocupar com fontes de carregamento é uma verdadeira vantagem.

O Serviço de Resgate de Montanha também está se beneficiando da experiência de nossos parceiros de conversão durante esta fase de testes. Em consulta com a equipe de resgate, equipamos a caçamba da Ranger PHEV com uma capota rígida, incluindo uma gaveta que pode ser removida e caixas plásticas para o armazenamento rápido e fácil de equipamentos⁵. Afinal, cada segundo conta em uma operação de resgate.

Para nós, testes práticos como este são essenciais para entender as necessidades de nossos clientes e comprovar o desempenho de nossos veículos, mesmo sob condições extremas. Afinal, tenho certeza de que qualquer veículo que possa atuar em operações de resgate nos Alpes está pronto para qualquer desafio no uso comercial. Isso é especialmente verdadeiro quando incluímos nossos parceiros de conversão, permitindo-nos criar veículos comerciais sob medida para praticamente qualquer aplicação. Creio que este teste com o serviço de resgate de montanha demonstra isso de forma impressionante.

Claudia Vogt é responsável pela Ford Pro na Alemanha, Áustria e Suíça.

1 Emissões de CO2 homologadas da Ford Ranger Híbrida Plug-in: 143-145 g/km WLTP Euro 6e-bis (Reino Unido: 70-72 g/km Euro 6e); eficiência de combustível homologada: 6,2-6,4 l/100 km WLTP Euro 6e-bis (Reino Unido: 3,1-3,2 l/100 km Euro 6e) e autonomia de condução puramente elétrica de até 43 km WLTP. Os consumos de combustível/energia, emissões de CO2 e autonomia elétrica declarados pelo WLTP são determinados de acordo com os requisitos e especificações técnicas dos Regulamentos Europeus (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151, conforme última redação. Os procedimentos de teste padrão aplicados permitem a comparação entre diferentes tipos de veículos e diferentes fabricantes. Uma autonomia de até 43 km pode ser alcançada com uma bateria totalmente carregada — dependendo da série existente e da configuração da bateria. A autonomia real pode variar devido a vários fatores (por exemplo, condições climáticas, estilo de condução, perfil da rota, condição do veículo, idade e condição da bateria de íons de lítio).

2 Cavalos-vapor (cv) e torque são atributos independentes e podem não ser alcançados simultaneamente.

3 Quando devidamente equipada. O reboque máximo varia com base na carga, configuração do veículo, acessórios e número de passageiros.

4 Consulte o Manual do Proprietário para instruções de operação importantes.

5 A carga útil máxima varia e baseia-se nos acessórios e na configuração do veículo. Consulte a etiqueta na coluna da porta para a capacidade de carga de um veículo específico. Sempre prenda a carga adequadamente.