Romain Dumas e a Ford Racing garantiram a vitória geral na 104ª edição da famosa Subida de Montanha Internacional de Pikes Peak. A dupla completou a escalada da "Montanha da América" em 8min18s202 a bordo do protótipo elétrico Super Mustang Mach-E nº 125.

O resultado coroou Dumas como "Rei da Montanha" pela sexta vez na carreira e garantiu à Ford Racing sua segunda vitória geral em Pikes Peak. Dumas também venceu na nova categoria Unlimited — Production Based, criada para veículos de competição extrema que mantêm um vínculo visual ou estrutural com um modelo de série.

A vitória tem um significado especial no momento em que a Ford Racing celebra 125 anos de história nas pistas. Veículos da Ford participaram da edição inaugural da Subida de Montanha de Pikes Peak em 1916, iniciando uma ligação com a lendária montanha que já dura 110 anos. Em 2026, a equipe de corrida mais tradicional da América retornou a um dos palcos de automobilismo mais antigos do país e venceu com um protótipo elétrico projetado para impulsionar o futuro da Ford Racing.

“Este é um momento incrível para a Ford Racing e para a equipe que desenvolveu o Super Mustang Mach-E ao longo de um ciclo de desenvolvimento longo e desafiador”, disse Nick Kuhajda, supervisor do programa de Protótipos da Ford Racing. “Pikes Peak é diferente de qualquer outro circuito no mundo. Exige foco total da equipe técnica e uma coragem tremenda do piloto. Mesmo com um carro perfeito, o clima e as condições da pista podem tirar o resultado das suas mãos."

“Após a corrida do ano passado ter sido encurtada pelo mau tempo, a equipe retornou com o respaldo de incontáveis horas de testes em pista e laboratório. Estou especialmente orgulhoso do nosso trabalho no novo túnel de vento de solo móvel da Ford. Com cerca de 5.400 kg de pressão aerodinâmica disponíveis, compreender o desempenho e o equilíbrio aerodinâmico foi fundamental para dar confiança ao Romain na montanha. O Super Mustang Mach-E também se tornou o veículo com maior nível de downforce já testado nessa instalação, ajudando a preparar a equipe para o programa de hipercarros da Ford Racing que estreia ainda este ano. Estou incrivelmente orgulhoso dos engenheiros, técnicos e equipes de logística que tornaram essa vitória possível.”

“Pilotar em Pikes Peak é sempre um grande privilégio. Sabemos o quão arriscada é essa corrida, o quão perigosa ela é e como estamos sempre brincando com os limites”

Romain Dumas, piloto seis vezes coroado "Rei da Montanha" em Pikes Peak

“Estou muito, muito feliz com essa vitória. Conseguimos igualar o tempo da nossa simulação e talvez até superá-lo, então extraímos absolutamente tudo do carro”, disse Dumas. “O carro estava fantástico. Pilotar em Pikes Peak é sempre um grande privilégio. Sabemos o quão arriscada e perigosa é essa corrida, e como estamos sempre jogando no limite.”

Desenvolvido em parceria com a STARD e com o apoio da Pirelli, o Super Mustang Mach-E utiliza três motores STARD UHP de 6 fases para gerar mais de 1.400 cavalos de potência distribuídos nas quatro rodas. Sua bateria de 50 kWh suporta até 710 kW de frenagem regenerativa. Os aprendizados obtidos estão sendo aplicados diretamente no desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos da Ford para o futuro.

Toda essa performance precisa ser aproveitável ao longo de um percurso de 20 quilômetros com 156 curvas e um ganho de elevação de 1.440 metros antes de atingir o topo, situado a impressionantes 4.300 metros de altitude. À medida que o carro sobe, a menor densidade do ar reduz a eficiência aerodinâmica, enquanto as variações de temperatura, as condições do asfalto e as velocidades de curva impõem exigências extremas à suspensão e aos pneus Pirelli.

A Ford Racing retornou com o mesmo Super Mustang Mach-E que competiu no percurso encurtado pelo clima em 2025, refinando o veículo extensivamente ao longo do último ano.

Os engenheiros escanearam o carro e o compararam com os dados originais de CAD, mediram seu centro de gravidade e momentos de inércia, além de realizarem testes de cinemática e complacência (K&C). As descobertas orientaram melhorias na precisão da direção, rigidez à rolagem, geometria de suspensão e redução de atrito interno no sistema de suspensão.

A equipe também calibrou os amortecedores ajustáveis de cinco vias do carro e utilizou bancadas de testes com atuadores mecânicos para reproduzir o movimento das rodas e as cargas massivas geradas pelo pacote aerodinâmico.

Dumas trabalhou lado a lado com os engenheiros no simulador driver-in-the-loopda Ford Racing, enquanto pilotos virtuais completaram milhares de voltas simuladas em Pikes Peak para otimizar o acerto. Testes com sensores de pressão sob o assoalho ajudaram a correlacionar as medições físicas do fluxo de ar com as previsões de dinâmica de fluidos computacional (CFD) antes da validação final na pista e no túnel de vento.

“É maravilhoso concluir o trabalho que começamos no ano passado e mostrar do que este veículo realmente é capaz”, disse Zach Burns, engenheiro de programa de Protótipos da Ford Racing. “Este resultado pertence a todos que contribuíram para o projeto, tanto aqui na montanha quanto na nossa sede."

“Mais um ano trabalhando com este veículo nos permitiu compreendê-lo de forma mais profunda e ajustar cada detalhe. Mesmo com trechos recém-asfaltados e condições de pista em constante mudança, a equipe se adaptou rapidamente, aprimorou o carro e entregou os resultados que havíamos projetado.”

O Super Mustang Mach-E correu com o número 125 em homenagem aos 125 anos de história da Ford no automobilismo. Henry Ford estreou nas competições em 1901 para provar uma ideia e demonstrar o potencial de sua engenharia. Quinze anos depois, carros da Ford participavam da primeira Subida de Montanha de Pikes Peak.

Em 2026, essas trajetórias se cruzaram quando a Ford Racing conquistou o título de "Rei da Montanha" com um protótipo elétrico de alta performance, construído especialmente para desafiar os engenheiros, aprimorar ferramentas de desenvolvimento e explorar novos limites de desempenho.

“A Ford Racing é construída sobre a dedicação e o talento lapidados ao longo de anos marcando presença e correndo para vencer”, afirmou Kuhajda. “Uma vitória histórica como a de hoje traduz uma das nossas crenças fundamentais, expressa por Henry Ford: 'Se você pensa que pode ou pensa que não pode, de qualquer forma você está certo'.”

Jay Ward é diretor global de comunicação de automobilismo da Ford Racing